Possible problemes de tracteurs routiers de marques americaines et europeennes
Il est évident que les tracteurs routiers américains ont un design plus interessant: une grande cabine, un aspect massif, le préchauffage, un moteur plus puissant – on peut dire que c’est une maison sur roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les avantages d’un Américain, bien sûr, sont la disponibilité et la sélection des pieces de rechange, ainsi que leurs prix bas par rapport aux équivalents européens. L’ordinateur de bord est très impressionnant: si la pression d’huile ou la température du moteur ne correspondent pas a la norme – l’ordinateur met le moteur au ralenti, pour exclure la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Les tracteurs routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et la ponctualité allemande est senti partout. Il y a aussi deux places pour dormir et la radio. La cabine elle-même est 3 fois moins spacieux que dans un tracteur americain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les chauffeurs ayant travaillé avant uniquement sur les tracteurs russes, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs routiers d’occasion Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Utilisation.
Les Américains : très vite tous les manchons ont commence à couler. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout a la fois. Puis c’était le temps de croisement. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les conducteurs, un “grand” et un “petit”. Les tracteurs routiers américains ont des moteurs assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des problèmes serieux. Comme on sait que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de 2 parties: la partie supérieure en aluminium et la partie bas en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des problèmes mineurs: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.
Les tracteurs europeens : les marques européens nous ont étonné par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Par contre nous étions déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des produits de mauvais qualité. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En tout les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux américains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont jamais exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.
Le coût total des pièces de rechange pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces détaches sont plus divers et spécifiques et en générale sont plus cher. Les Américains sont plus prévisibles: si une pièce se casse sur un tracteur, il vaut mieux en acheter pour les autres au cas ou.
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